FORD Ranger adalah mobil jenis SUV yang memiliki 2 jenis kabin yakni singe cab dan double cab, sedangkan dari mesin yang digunakan Ford Ranger memiliki 3 jenis mesin yang dibenamkan pada varian-varian ranger di Indonesia mulai dari mesin 2200 cc, 2500 cc dan 3200 cc cukup banyak ya pilihan mesinnya.Di negara asalnya Amerika Serikat Ford Ranger dulunya adalah sebuah truck Pickup truk pikup yang banyak dipakai petani untuk mengangkut alat dan bahan pertanian yang pertama kali keluar tahun 1982,akan tetapi sekarang ford ranger berubah menjadi mobil SUV dengan sedikit karakter yang masih dibawa sebagai sebuah Midle SUV Ford Ranger cukup bisa diandalkan jika dilihat dari kemampuan mesinnya, memakai mesin diesel duratorq TDCI with turbo charger kecuali varian 2500 cc yang memakai mesin bensin dengan kapasitas ruang bakar bervariasi mobil ini memiliki tenaga dan torsi sebesar* Ford Ranger mesin diesel 2200 cc tenaga mencapai 125 Ps/ 3700 Rpm, sedangkan torsi mobil dengan mesin 2,2L ini adalah 320 Nm/ 1700 Rpm* Ford Ranger dengan mesin bensin 2500 cc memiliki tenaga 122 Ps/ 5500 Rpm dan torsi 255 Nm/ 4500 Rpm* Ford Ranger bermesin diesel 3200 cc terbesar; memiliki tenaga maksimum 200 Ps pada putaran mesin 3700 Rpm dengan torsi sebesar 470 Nm pada putaran mesin1750 RpmBerbagai besaran mesin ini juga disalurkan pada roda dengan 2 macam sistem penggerak yakni 4 roda 4x4 dan 2 roda 4x2, varian penggerak 2 roda hanya ada pada 1 varian yakni single cabin 2,5 L yang sekaligus menjadi sati-satunya varian yang paling unik bermesin bensin, single cabin, berpenggerak 2 roda sementara varian lain memakai sistem penggerak penggerak 4x4 memungkinkan roda bisa berputar sendiri-sendiri, misalnya satu roda belakang selip maka masih ada 3 roda yang mendorong dan menarik mobil sehingga lebih mampu melewati jalanan dengan kondisi yang ekstrim seperti licin, lumpur, tanjakan, pasir dan dan KekuranganKelebihan Ford Ranger tentunya adalah kualitas yang terjaga sebagai mobil besutan negara amerika yang memenuhi berbagai standar amerika dan eropa mulai dari tingkat polusi, kehematan bahan bakar, keawetan mesin, berbagai sistem yang berlaku pada mobil, material yang dipakai, tenaga mesin, standart keselamatan dan kelemahan Ford ranger masih pada jaringan service dan purna jual, jaringan service Ford di Indonesia tidak sebesar produsen mobil jepang suku cadangpun demikian, akan tetapi kami rasa hal ini bukan masalah yang berarti untuk daerah pulau jawa karena kelas kota malang kota yang tidak terlalu besar sudah ada dealer dan service Ford ranger juga masih belum stabil, agak sedikit sulit menjualnya karena kebanyakan masyarakat indonesia berpikir mobil double cabin ya strada triton atau toyota hilux, akan tetapi lama kelamaan dengan kualitas yang dibawa maka orang akan terbiasa dengan Ford Ranger ini Editor Administrator TerkiniDenganfitur dan tingkat keamanan yang disuguhkan kami berani bilang kalau mobil ini smartest car in the segment. Kendaraan pick up ini akan tersedia dalam tiga varian kabin, yaitu double cabin, open cabin dan single cabin. Pikap kompak global ini tersedia dalam sistem penggerak 4x2 dan 4x4. Sementara mesinnya terdiri dari tiga pilihan. Review Spesifikasi Ford Ranger Gen 3 All New – Perkembangan sektor pertambangan dan perkebunan di Indonesia sejak tahun 2000 terus beranjak pesat. Iklim serta faktor geografis kebanyakan negara Asia yang terkenal memiliki tanjakan terjal mau tak mau memaksa para pelaku usaha harus memboyong mobil utilitas yang serba bisa dan memiliki daya jelajah yang tinggi. Satu-satunya kendaraan yang dapat diandalkan adalah Double Cabin. Selain dapat memuat hingga 5 orang, ia juga memiliki bak tambahan di belakang sehingga dapat memuat perlengkapan lain yang dibutuhkan ketika menuju lapangan. Salah satu double cabin yang memenuhi kriteria di atas adalah Ford Ranger. Ford Ranger yang diulas kali ini ialah generasi ketiga dari seluruh keluarga Ford Ranger di Indonesia, dengan menggunakan kode body T6. Double Cab yang terkenal sebagai The Baby Raptor ini akrab disapa di Indonesia degan nama Ford Ranger Wildtrak, karena varian Wildtrak menjadi tipe tertinggi dari seluruh varian yang disediakan. Sebenarnya, Ford Ranger ini merupakan sebuah truk pickup mid size yang dirancang Ford. Berdasarkan penjualan di beberapa negara industri perminyakan, ia diposisikan di bawah Ford F150 yang memenuhi segmen full size pickup bersama dengan Toyota Tundra. Sedangkan di negara Asia khususnya Indonesia, segmen full size pickup tidak dijual karena harganya dianggap terlalu mahal karena mencapai milyaran rupiah serta boros bahan bakar. Maka dari itu, segmen mid size lebih popular karena segmen ini sudah mampu memenuhi segala aspek yang dibutuhkan oleh industri seperti yang telah disebutkan pada paragraf pertama. Ford Ranger T6 sendiri pertama kali diluncurkan di Indonesia pada tahun 2011 tepatnya ketika penyelenggaraan ajang Indonesia International Motor Show IIMS. Kehadirannya bertujuan untuk menggantikan posisi dari Ford Ranger Gen2 yang terlihat membosankan karena mengusung desain yang tak jauh berbeda dari generasi pertama sejak tahun 2002 silam. Dengan perbaruan di setiap sektor, alhasil Ford Ranger terbaru ini benar-benar memikat. Terlebih lagi ketika varian facelift dijual pada penghujung 2015, tampilannya berubah menjadi lebih tambah sangar. Dalam hal rancang bangun, Ford Ranger T6 ini menjadi basis untuk proses produksi Ford Everest Gen 3 sekaligus kembaran beda pabrikan yakni Mazda BT-50 Pro. Beberapa kompetitor dari Ford Ranger sebelum facelift prefacelift antara lain Nissan Navara Gen 2, Toyota Hilux Gen 1, Mitsubishi Strada Triton, Isuzu D-Max Rodeo, serta Mazda BT-50 Gen 1. Sedangkan untuk kompetitor Ford Ranger Wildtrak facelift yaitu Nissan Navara NP300, Toyota Hilux Gen 2, Mitsubishi All New Strada Triton, Isuzu D-Max Gen 2, dan juga Mazda BT-50 Pro. Satu hal yang amat disayangkan, penjualan mobil ini hanya sampai 2016 saja. Karena di tahun yang sama, Ford memutuskan untuk angkat kaki dari Indonesia dengan alasan penjualan seluruh produk Ford terus menurun dari tahun ke tahun. Review Spesifikasi Ford Ranger Gen 3 All NewReview Spesifikasi Ford Ranger Gen 3 ExteriorReview Spesifikasi Ford Ranger Gen 3 InteriorReview Spesifikasi Ford Ranger Gen 3 Performa MesinReview Spesifikasi Ford Ranger Gen 3 Impresi dan HandlingSpesifikasi Ford Ranger Gen 3Kelebihan dan Kekurangan Ford Ranger Gen 3 All NewKeunggulan Ford Ranger Gen 3Kelemahan Ford Ranger Gen 3 Review Spesifikasi Ford Ranger Gen 3 All New Berikut beberapa informasi penting mengenai Review Spesifikasi Ford Ranger Gen 3 All New yang beredar di Indonesia sejak tahun 2012 hingga pertengahan 2016. Review Spesifikasi Ford Ranger Gen 3 Exterior Kesan pertama ketika melihat eksterior Ford Ranger T6 adalah auranya yang sangat gagah, kekar dan berotot. Meski dibangun satu basis bersama Mazda BT-50 Pro, namun aura keduanya sangat berbeda. Karena tampang BT-50 Pro cenderung lebih kalem serta elegan. Potongan grill tiga baris horizontal dengan logo oval biru mendominasi bagian depannya. Tepat di bagian bawah, sepasang foglamp turut diikutsertakan sebagai perlengkapan standar guna membantu pencahayaan di malam hari atau untuk menembus kabut ketika musim hujan. Eksterior Ford Ranger Gen 3 Prefacelift Tampak Depan Tak hanya sampai disitu, Ford juga pernah melakukan major facelift terhadap Ford Ranger T6. Tampilannya jauh lebih atraktif tanpa mengorbankan kesan sangar seperti halnya desain dari versi prefacelift. Perubahan yang paling mencolok ada pada bagian depan, dimana seluruh komponen di moncongnya di desain ulang. Antara lain desain grill baru dengan ukuran lebih besar, bentuk lampu depan lebih sipit dan dilengkapi proyektor, serta lampu kabut dengan desain pipih. Eksterior Ford Ranger Gen 3 Facelift Tampak Depan Beralih ke bagian samping, tampangnya cukup macho. Potongan garis pintu sama sekali tidak mengkotak seperti pendahulunya, melainkan ada sedikit lengkungan. Seakan terjadi lompatan generasi yang cukup besar terjadi disini dikarenakan juga adanya pembengkakan dimensi panjang hingga mm dan lebar 1850 mm. Maka tak heran jika banyak offroader langsung jatuh cinta ketika melihat area ini. Apalagi jika dipasangkan dengan ban pacul dan ground clearance dinaikkan, langsung saja Ford Ranger T6 dapat diajak bermain lumpur tanpa takut kandas. Eksterior Ford Ranger Gen 3 Prefacelift Tampak Samping Untuk area samping Ford Ranger T6 facelift, peningkatan yang dilakukan oleh pabrikan terkesan minim. Perbedaan yang tampak kasat mata hanya ada pada model velg yang lebih modern serta pembaruan bentuk pada tangga samping. Eksterior Ford Ranger Gen 3 Facelift Tampak Samping Untuk mempertegas desain machonya, Ford membekali area belakang Ranger dengan menggunakan lampu berdesain mengkotak memanjang ke bawah. Dengan masing-masing lampu rem, lampu sein dan juga lampu mundur yang dibatasi aksen mika berwarna merah. Tak lupa pula, nama Ranger pada pintu bak belakang dicetak menggunakan font berukuran jumbo sehingga dapat dengan mudah dikenali dari jarak jauh. Sayangnya, untuk bagian ini tidak ada bedanya untuk varian facelift dan prefacelift. Eksterior Ford Ranger Gen 3 Tampak Belakang Review Spesifikasi Ford Ranger Gen 3 Interior Saatnya memasuki area kabin. Kesan pertama adalah interiornya yang cukup baik untuk sekelas truk ringan karena suasananya hampir mendekati interior SUV atau bahkan sedan. Seluruh area interior dibalut menggunakan plastik keras dan memang tampak kurang mewah. Tapi hal ini ditutupi oleh pemilihan tekstur yang cukup apik pada bagian panel instrumen hingga sentuhan aksen silver pada beberapa bagian. Satu hal yang mengecewakan adalah tombol-tombol pengaturan headunit yang terlalu banyak dan ukurannya kecil-kecil. Meski hal ini dapat diatasi dengan menggunakan audio switch control pada setir. Selain itu, output suara yang dihasilkan oleh 6 speaker juga terkesan standar, meski dentuman bass cukup terasa pada volume menengah. Interior Ford Ranger Gen 3 Prefacelift Tampak Dashboard Peningkatan atau facelift yang dilakukan juga turut merambah sektor interior. Disini, seluruh perlengkapan dirubah total, mulai dari desain dashboard, kisi-kisi AC, cluster instrumen hingga headunit. Dashboard ini cukup elegan pada bagian tengahnya, karena seluruh tombol-tombol yang ada pada headunit telah digantikan oleh sosok headunit dengan monitor LCD. Cluster instrumen yang ada di hadapan pengemudi pun cukup modern, karena MIDnya yang berlatar biru dapat menginformasikan seluruh kondisi mobil. Antara lain takometer, jarak tempuh, penggunaan BBM, dll. Tak lupa pula, khusus varian Wildtrak telah dibekali fitur mewah seperti Lane Keeping Aid, Adaptive Cruise Control, Driver Impairment Monitor dan sensor parkir yang terhubung ke kamera mundur di belakang. Fitur lainnya adalah konektivitas Bluetooth dan juga voice command sehingga radio, CD, iPod, koneksi telepon hingga sistem pendinginan dapat dikontrol melalui perintah suara. Interior Ford Ranger Gen 3 Facelift Tampak Dashboard Secara keseluruhan, kabin Ford Ranger ini tergolong cukup menarik untuk sekelas double cabin. Kompartemen yang disediakan di dalamnya mencapai 20 tempat untuk menaruh barang kecil. Salah satunya yang paling besar adalah glovebox yang dapat menampung sebuah laptop berukuran 16 inci. Selain itu, posisi mengemudi dapat diraih dengan baik sesuai kebutuhan driver. Tapi untuk area kabin belakangnya masih kalah dari beberapa kompetitor karena ruang sandaran kursinya terlalu tegak dan tidak dapat direbahkan untuk menambah kenyamanan posisi duduk penumpang belakang. Interior Kabin Penumpang Belakang Ford Ranger Gen 3 Review Spesifikasi Ford Ranger Gen 3 Performa Mesin Desain yang gagah dan kekar pastinya harus ditunjang pula oleh mesin yang bertenaga. Mesin yang digunakan untuk Ford Ranger T6 berupa Duratorq TDCi 4 silinder segaris 16 katup dengan kapasitas liter atau lebih kecil dari pendahulunya yang berkapasitas liter. Lantas dengan adanya penurunan kapasitas akan berpengaruh pada tenaga yang juga kecil? Tidak, pada generasi terbaru Ford Ranger ini, tenaga dan torsinya meningkat. Dari awalnya sebesar 141 HP menjadi 148 HP pada putaran RPM dan torsi puncak 375 Nm pada putaran hingga RPM yang awalnya hanya membuahkan 330 Nm pada RPM. Foto Mesin Ford Ranger Gen 3 cc Bagi Anda yang menganggap angka-angka di atas terlalu kecil dapat melirik varian dengan mesin berkapasitas lebih besar yaitu Duratorq liter TDCi. Mesin turbodiesel ini memiliki konfigurasi 5 silinder segaris 20 katup yang dapat memompa tenaga maksimum hingga 198 HP pada putaran RPM serta letupan torsi mencapai 470 Nm pada RPM. Meski kapasitasnya lebih besar, namun konsumsi BBMnya tetap hemat karena mekanisme turbo yang digunakan berupa VGT seperti yang terkenal pada Mitsubishi Pajero Sport Dakar dan juga Toyota Fortuner VNT. Foto Mesin Ford Ranger Gen 3 cc Review Spesifikasi Ford Ranger Gen 3 Impresi dan Handling Sebuah mobil pickup atau double cabin biasanya kurang identik dengan kenyamanan karena kebanyakan memiliki bantingan yang cukup keras. Namun hal ini tidak berlaku bagi Ford Ranger T6. Bantingan suspensi depan independent double wishbone dan per daun belakang yang ditopang oleh peredam kejut terasa empuk ketika melalui jalan keriting. Bisa dikatakan hampir mendekati kenyamanan SUV kelas atas. Ditambah lagi dengan kualitas peredamannya yang luar biasa, sehingga suara ribut dari area mesin dan suara angin ketika melaju pada kecepatan tinggi terdengar sunyi di dalam kabin. Guna memaksimalkan performanya di alam liar, Ford tak lupa membekali Ranger khusus Wildtrak dengan beberapa fitur yang dianggap penting untuk menunjang sistem penggerak 4 rodanya. Antara lain Hill Descent Control, Hill Launch Assits, Traction Control, Adaptive Load Control, Trailer Sway Assist, hingga Rollover Mitigation. Sedangkan untuk fitur keselamatan, terdapat fitur ABS, EBD, BA, airbag di baris depan, Grade Control Logic khusus matic dan juga ISOFIX yang berguna sebagai tempat penahan kursi bayi. Spesifikasi Ford Ranger Gen 3 Mesin Duratorq Liter TDCi dan Duratorq Liter TDCi. Konfigurasi 4 silinder segari 16 katup L ; 5 silinder segaris 20 katup OHV. Tenaga 148 HP RPM L ;198 HP RPM L. Torsi 375 Nm RPM L ; 470 Nm RPM L. Bore x stroke 86 mm x mm L ; mm x mm L. Rasio kompresi L ; L. Konsumsi BBM 8-9 km/L dalam kota ; 10-12 km/L luar kota. Transmisi Manual 6 percepatan dan matic 6 percepatan. Suspensi Depan Independent Double Wishbone, belakang per daun. Rival Nissan Frontier Navara, Toyota Hilux, Mitsubishi Strada Triton, Isuzu D-Max, serta Mazda BT-50. Tahun Penjualan 2012 – pertengahan 2016. Berikut beberapa informasi penting mengenai Kelebihan dan Kekurangan Ford Ranger Gen 3 yang dijual di Indonesia dari tahun 2012 hingga pertengahan 2016. Keunggulan Ford Ranger Gen 3 Desain sangat macho. Daya angkut terbesar di kelasnya. Mesin bertenaga. Dukungan part modifikasi sudah banyak bertebaran. Relatif irit dibandingkan kompetitor. Kualitas peredaman bagus. Bantingan cukup empuk. Harga bekas murah. Kelemahan Ford Ranger Gen 3 Tidak ada yang istimewa pada varian terendah. Transmisi 6 percepatan hanya ada pada varian tinggi. Sparepart mahal dan susah dicari. Dealer resmi sudah tutup. Harga jual kembali meluncur bebas. Demikian beberapa informasi penting mengenai Review Spesifikasi Ford Ranger Gen 3 All New yang beredar di Indonesia sejak tahun 2012 hingga pertengahan 2016. Harap diingat, beberapa fitur canggih yang telah disebutkan di atas hanya untuk tipe Wildtrak yang merupakan varian termahal dari seluruh jajaran keluarga Ranger. Sedangkan untuk varian menengah, fiturnya sedikit dipangkas agar harga jualnya dapat bersaing dengan kompetitor sekelas. Baca juga Rekomendasi SUV AWD Bekas Terbaik
Selainuntuk pekerjaan tambang, ada segelintir orang yang berminat memakai double cabin ini untuk keperluan hobi atau pemakaian dalam kota. Akan tetapi, pasar double cabin sekarang tidak sepi pesaing. Sebut saja Toyota Hilux, Nissan Navara, Mazda BT-50, Isuzu D-Max dan Ford Ranger yang sudah bertahun-tahun berusaha menendang Triton dari
Pengantar Ford Ranger XLT 2021 Mari kita simak spesifikasi Ford Ranger XLT 2021 di bawah ini. Kelebihan Performa mesin dan suspensi baik Fitur berlimpah untuk sebuah double cabin Satu-satunya di kelasnya yang sudah mengadopsi Electronic Power Steering Kekurangan Harga tinggi Jaringan servis tidak seluas rival Varian Ranger RAPTOR dan trim WILDTRACK tidak masuk Indonesia Ford jadi salah satu pelopor mobil double cabin di Indonesia Penggemar mobil asal Amerika pasti bersorak kegirangan mengetahui kabar bahwa Ford Ranger sudah dijual lagi secara resmi di Indonesia. Meski menurut kami agak kurang woro-woro, tapi kenyataan di lapangan mobil ini masih menjadi idaman bagi mereka yang mencari kendaraan dual cabin yang nyaman. Kali ini kami akan melakukan review terhadap Ford Ranger tipe tertinggi yang dijual di Indonesia, yakni Ford Ranger XLT 2021. Seberapa menarik mobil ini untuk dimiliki? Bila Anda bertanya kemana Ford Ranger tipe-tipe lainnya seperti Wildtrack yang pernah menjadi top of the line Ranger di Indonesia, jawabannya adalah pihak RMA Indonesia tidak memasukkannya ke Indonesia. Pihak RMA selaku pemegang merek Ford di Indonesia memang tidak menjelaskan secara gamblang alasannya. Namun, dari diskusi yang kami tangkap, mereka sepertinya khawatir jika harga trim tertinggi itu akan terlalu mahal di Indonesia. Lantas seberapa menarik mobil ini? Eksterior Ford Ranger XLT 2021 Review Ford Ranger XLT 2021 Tampilan Depan Kesan kokoh dan gagah begitu terpancar Tampilan mewah sekaligus kekar ditunjukkan oleh Ranger termahal di Indonesia ini. Bilah krom yang besar seakan memperkuat kesan elegan dari mobil sekaligus rasa mahal. Logo blue oval khas FORD juga turut tersemat di grille tersebut. Sesuatu yang tidak bisa Anda temukan apabila Anda membeli Ford Ranger tipe lainnya. O ya, meski headlamp masih mengusung bohlam halogen biasa, namun sudah pakai reflektor model proyektor agar pancaran cahaya bisa lebih fokus. Headlamp masih halogen tapi pancaran cahayanya cukup terang Review Ford Ranger XLT 2021 Tampilan Samping Aura mewah di double cabin begitu terpancar Melihat sosoknya dari samping langsung terlihat aura gagah khas mobil pekerja tanpa meninggalkan kesan mewah. Kemewahan bisa terlihat dari penggunaan ornamen krom yang cukup banyak, mulai dari gagang pintu, rumah spion elektris, hingga roll-bar tambahan di bak belakang. Sementara kesan gagah terpancar dari lekuk bahu mobil serta footstep yang kokoh khas mobil keluaran negeri Paman Sam. Emblem pertegas jenis mesin dan transmisi yang digunakan Review Ford Ranger XLT 2021 Tampilan Belakang Aksen krom perkuat kesan mewah tanpa tinggalkan kesan gagah Berlanjut ke bagian buritan Ford Ranger XLT 20201 ini, taburan ornamen krom mulai dari bumper belakang sampai gagang pintu membuat kesan mewah makin mencuat. Kendati stoplampnya masih menggunakan bohlam berjenis halogen biasa tetapi sudah tersedia empat buah sensor parkir plus kameranya yang dapat membantu Anda saat hendak parkir mundur. Aksesoris tambahan ini bikin pengguna Ford Ranger termewah ini lebih percaya diri >>> Simak juga review mobil Ford lainnya di sini Review Ford Raptor 2020 Bukan Sekadar Ranger Biasa Review Ford Everest 2021 Facelift Rasa Aktualisasi Review Ford Ranger 2021 Ubahan Minor Di Tengah Generasi Interior Ford Ranger XLT 2021 Review Ford Ranger XLT 2021 Layout Dashboard Layout dashboard tak lekang termakan usia Masuk ke bagian dalam kabin, kendati Ford Ranger berkode bodi T6 ini sudah ada sejak tahun 2012, tetapi interiornya sama sekali tidak menunjukkan kesan kuno. Bahkan kami menilai di beberapa sisi, masih lebih canggih dari para kompetitornya asal Jepang sekalipun. Tombol-tombol pengatur fitur cukup mudah untuk dijangkau dari pengemudi maupun penumpang depan, plus infotaiment system dari Ford SYNC siap menghibur Anda sepanjang perjalanan. Review Ford Ranger XLT 2021 Kursi Kursi 'memeluk' tubuh dengan baik kala bermanuver Duduk di kursi pengemudi maupun penumpang depan di Ford Ranger XLT 2021 ini sangat menyenangkan. Sebab busa joknya empuk dan support di punggung dan bokongnya cukup tebal sehingga mampu menahan tubuh saat mobil bermanuver. Pengaturan kursi pengemudinya juga lengkap, dari mulai height adjuster, reclining, dan sliding secara manual sudah tersedia. Untuk kursi belakangnya juga nyaman, meski sandarannya terasa agak terlalu tegak. Review Ford Ranger XLT 2021 Setir Setir bertabur tombol pengatur fitur Lingkar kemudi Ford Ranger XLT 2021 ini mantap digenggam oleh tangan. Sebab diameternya pas dan ketebalannya juga cukup. Apalagi setir ini sudah bisa diatur secara tilt and telescopic yang memudahkan postur tubuh seperti apapun mendapatkan posisi setir yang nyaman atas tubuh. Setir ini juga mempermudah Anda dalam mengakses fitur, sebab ia sudah dilengkapi berbagai tombol untuk mengatur audio maupun MID Multi Information Display. >>> Lihat juga berita terupdate seputar mobil Ford di sini Ford F-150 Hybrid Jadi Genset saat Pemadaman Listrik di Texas Ford Bakal Buat Desain Grill Mobil Menyala Ford dan Google Kolaborasi, Adopsi Sistem Android Mulai 2023 Fitur Ford Ranger XLT 2021 Review Ford Ranger XLT 2021 Panel Instrumen Panel instrumen tercanggih di kelasnya Panel instrumen dan MID yang diusung Ford Ranger XLT 2021 adalah yang tercanggih dan terbaik di kelasnya. Bahkan hingga kini. Sebab semua rivalnya tak ada yang punya informasi selengkap ini. Kita mulai dari layar LCD di sebelah kiri yang mampu menampilkan informasi seputar audio hingga bluetooth telephone. Sementara untuk LCD sebelah kanan berfungsi untuk menampilkan informasi seputar mobil, seperti jarak tempuh, info konsumsi BBM, hingga putaran mesin. Review Ford Ranger XLT 2021 In-Car Entertaiment System Tata suaranya mengagumkan untuk sebuah mobil double cabin Memang untuk infotaiment system, Ford Ranger XLT 2021 ini masih agak ketinggalan zaman dari rival-rivalnya. Karena belum bisa terkoneksi konektivitas kekinian seperti Apple CarPlay dan Android Auto. Meski demikian, untuk urusan tata suara ia masih menjadi yang terbaik di kelasnya. Reproduksi suara yang keluar dari empat speaker plus, satu mid bass, dan sepasang tweeternya terasa kuat di semua frekuensi suara. Review Ford Ranger XLT 2021 Ringkasan Fitur Keselamatan Fitur keselamatan berlimpah Sebagai pembuat mobil 4x4 tertua di dunia, tentu saja Ford Ranger termahal di Indonesia ini sudah dilengkapi dengan segudang fitur keselamatan. Dari mulai fitur keamanan aktif hingga pasif. Mulai rem yang dilengkapi dengan ABS Anti-lock Braking System, dan EBD Electronic Brake-force Distribution hingga sistem manajemen traksi canggih seperti Hill Descent Control HDC, Trailer Sway Control TSC dan berbagai fitur lainnya yang membuat Ranger ini tidak takut kepater nyangkut di trek berat. Empat buah airbag pun siap melindungi Anda ketika terjadi kecelakaan. >>> Modifikasi Ford F-100 1954, Berjantung Chevrolet Camaro V8 Operasi Ford Ranger XLT 2021 Output tenaganya besar meski kapasitas mesinnya hanya cc 4-silinder Ford Ranger XLT 2021 mengadopsi mesin Duratorq 'Puma' dengan kode ZSD-422 yang tersemat di balik bonnetnya. Mesin berturbo dengan pasokan bahan bakar Common Rail Direct Injection ini mampu menghasilkan tenaga 160 PS pada putaran mesin rpm dan torsi 385 NM yang berada di rentang putaran mesin antara hingga rpm. Tenaga dan torsi tersebut tersalur ke semua roda melalui transmisi otomatis 6-percepatan. Transmisi otomatis 6-percepatan bekerja mulus >>> Mesin Diesel Modern "Dipaksa" Minum B100, Apa Efeknya? Spesifikasi Ford Ranger XLT 2021 Berikut ini adalah spesifikasi Ford Ranger XLT 2021 Mesin Ford Ranger XLT 2021 Seri mesin Duratorq 'Puma' ZSD-422, 4-Silinder, DOHC, TDCi Pasokan Bahan Bakar Common Rail Direct Injection Rasio Kompresi N/A Jumlah Katup 16 Katup 2 Inlet & 2 Outlet per Silinder Tenaga Maksimum 160 PS rpm Torsi Maksimum 385 NM - rpm Kapasitas Silinder 2,198 cc Bore X Stroke 86,0 mm X 94,6 mm Tipe Transmisi Otomatis, 6-Percerpatan, Penggerak Empat Roda 4WD Rangka Ford Ranger XLT 2021 Panjang X Lebar X Tinggi mm X mm X mm Jarak Sumbu Roda mm Jarak Terendah Ke Tanah 237 mm Kapasitas Penumpang 5 Penumpang Dimensi Bak Angkut mm X mm X 511 mm Radius Putar N/A Kapasitas Tangki 80 Liter Suspensi/Kaki-Kaki Ford Ranger XLT 2021 Suspensi Depan & Belakang Depan Double Wishbone with Coil Spring Belakang Leaf Spring Sistem Kemudi Rack And Pinion, with EPAS Electronic Power Steering Rem Depan & Belakang Ventilated Disc & Drum Teknologi Sistem Pengereman ABS, EBD Teknologi Safety Sasis By Ford Struktur Sasis Ladder Frame, Pick Up Segment Velg Alloy, 17 Inch Jenis Ban Dunlop AT 22 Grandtrek, 265/65R17 Daftar Harga Ford Ranger XLT 2021 Harganya nyaris lebih mahal Rp 100 juta dari rivalnya Ford Ranger tipe XLT bermesin cc tahun 2021 ini dibanderol dengan harga Rp Memang terasa agak mahal untuk ukuran sebuah mobil double cabin. Namun hal tersebut tentunya akan dibayar oleh kecanggihan fitur yang diusung oleh mobil ini. Sebab, rival-rivalnya masih 'bermain' di harga jual sekitar di bawah Rp 500 jutaan. Kesimpulan Ford Ranger XLT 2021 Harganya yang tinggi jadi satu-satunya pengganjal Yes, rajanya double cabin telah kembali ke Indonesia dengan segudang pembaharuan. Hal tersebut membuat mobil Ford Ranger XLT 2021 ini sangat layak untuk Anda miliki, kendati demikian Anda harus rela keluar kocek lebih tebal untuk memboyongnya ke garasi Anda. Tetapi, meski harganya jadi yang termahal di antara para rivalnya sesama mobil double cabin yang dijual di Indonesia, ia jadi yang paling canggih. Bahkan sudah mengadopsi Electronic Power Steering EPS, sementara rival lainnya masih Hydraulic Power Steering. Tapi, Anda harus ingat, meski ia sangat menggoda untuk dimiliki tetapi jaringan purna jual merek ini belum seluas merek lainnya asal Jepang. >>> Simak artikel review mobil baru maupun bekas yang paling komperhensif hanya di
Antarasatu mobil dengan mobil yang lain mempunyai keunggulan sendiri. Baik kekurangan dan kelebihannya bisa menjadi bahan pertimbangan Anda. Untuk memilih yang terbaik, sesuaikan mobil dengan fungsi, tujuan dan budget Anda. Ford Ranger; Salah satu Mobil Double Cabin Terbaik yang bisa Anda pilih adalah Ford Ranger. Betapa tidak, Ford yang
Kelebihan dan Kekurangan Ford Ranger Gen 1 – Pada mulanya, peredaran mobil Double Cabin di Indonesia tidaklah terkenal, beberapa diantaranya yang hadir sebelum tahun millenium adalah Ford Ranger, Nissan Frontier, dan Toyota Hilux yang didatangkan secara utuh CBU dan juga unitnya yang terbatas. Ford Ranger Gen 1 sendiri masuk ke tanah air secara resmi pada tahun 2002 PT Ford Motor Indonesia FMI selaku Agen Tunggal Pemegang Merek ATPM Ford di Indonesia dimana sebelumnya masih dipegang oleh Indonesia Republic Motor Company IRMC. Pada tahun perdana kemunculannya, Ford Ranger dijual melalui beberapa pilihan diantaranya Single Cabin 4×4, Double Cabin 4×4 XLT, dan Double Cab Hurricane 4×4 sebagai tipe tertinggi dengan fitur lebih lengkap. Varian single menggunakan mesin cc non turbo sementara varian lainnya bermesin turbodiesel cc. Tahun kedua, Ford Ranger Gen 1 mengalami major facelift lewat update desain lampu depan dan penambahan fitur. Meski umurnya di Indonesia baru setahun, sejatinya mobil ini sudah ada sejak tahun 1998 namun telat masuk ke pasar lokal. Ia dapat dikenali dengan mudah karena desain eksteriornya mirip Ford Everest Gen 1 yang dibangun atas basis Ranger Gen 1 facelift. Pada periode facelift ini, tipe-tipe yang diluncurkan antara lain tipe Single Cab 4×2, RAS Rear Access System 4×4 alias Extended Cab, Double Cab Base 4×4, dan 4×4 limited yang diikuti oleh Ranger Hi Rider 4×2 dan Hurricane 4×4 AT 2 tahun kemudian sebagai model penutup generasi ini. Di Indonesia, keberadaan Ford Ranger Gen 1 saat itu banyak ditemui sebagai armada perusahaan tambang yang tersebar di Sulawesi dan Kalimantan serta beberapa perusahaan perkebunan. Ia menjadi rival sepadan bagi Mitsubishi Strada L200, Nissan Frontier Navara D22, Toyota Hilux, serta Isuzu D-Max Gen 1. Penjualannya berlangsung hingga tahun 2006 lalu diganti oleh Ford Ranger Gen 2 . Spesifikasi Ford Ranger Gen 1Kelebihan dan Kekurangan Ford Ranger Gen 1Keunggulan Ford Ranger Gen 1Kelemahan Ford Ranger Gen 1 Spesifikasi Ford Ranger Gen 1 Mesin 2,9 liter diesel non turbo dan 2,5 liter turbodiesel. Konfigurasi 4 silinder segaris 8 katup SOHC. Tenaga 95 HP RPM 117 HP RPM 2,5. Torsi 200 Nm RPM 280 Nm RPM 2,5. Bore x stroke – Rasio kompresi – Konsumsi BBM 6-8 km/L dalam kota; 9-12 km/L luar kota. Transmisi manual 5 percepatan dan matic 5 percepatan. Suspensi Depan independent double wishbone, belakang axle rigid semi-eliptik. Rival Isuzu D-Max, Mazda BT-50, Mitsubishi Strada, Nissan Frontier, dan Toyota Hilux. Penjualan 2002 – 2003 prefacelift; 2004 – 2006 facelift. Berikut beberapa informasi penting mengenai Kelebihan dan Kekurangan Ford Ranger Gen 1 di Indonesia yang dijual dari tahun 2002 hingga 2006. Keunggulan Ford Ranger Gen 1 Raja offroad dan terbukti banyak digunakan di pertambangan. Tahan banting. Tenaga besar. Fitur kabin lumayan. Bantingan empuk. Kapasitas kargo belakang besar. Kelemahan Ford Ranger Gen 1 Interior sempit. Jaringan aftersales minim. Interior murahan. Model facelift terbaru kurang macho. Demikian beberapa informasi penting mengenai Kelebihan dan Kekurangan Ford Ranger Gen 1 di Indonesia yang dijual dari tahun 2002 hingga 2006. Bagi Anda yang sering bepergian bersama keluarga dengan barang bawaannya yang banyak ke daerah perbukitan, Ford Ranger adalah jawabannya. Selain harganya yang murah, kemampuan Ford Ranger di berbagai kondisi jalan tidak usah diragukan lagi. Baca juga Rekomendasi Mobil Keluarga Diesel Bekas Terbaik
.kelebihan dan kekurangan ford ranger double cabin
